Conteúdos gentilmente cedidos por:
Remar para Fora da Rebentação
Pete Blenkinsop, Inglaterra Team Rider
Na Praia
O seu remar para fora começa antes mesmo de colocar o seu saiote! Há ditado que usamos nestas ocasiões, que é "Nunca ponha o seu corpo, onde a sua mente não esteve!" Então, deve-se passar tempo a estudar as ondas, com especial atenção para:Onde as ondas estão a quebrar?
Como as ondas estão quebrar, estão a formar tubos ou apenas se desfazem por cima?
Quão grande é?
Quanto tempo entre sets?
Existe um rip?
Onde estão os outros surfistas a remar, e como se estão a sair?
Qual é o período da onda? (A distância entre as ondas)
O remar para fora pode fazer ou falhar tua sessão de surf. Se falhar a entrada vai ser castigado pelas ondas se conseguir o timming certo vai ser premiado com uma excelente sessão.
As estratégias são diferentes cada vez que for surfar Infelizmente, não é tão simples como apenas remar para a frente, mas se você seguir as dicas abaixo deverá estar no caminho certo
O que estamos a procurar é a linha de menor resistência, esse é o caminho mais fácil possível para nos levar da praia para fora da rebentação.
Isto é muito mais fácil de ver se gastar um pouco de tempo apenas a observar a rebentação, observando para ver onde a linha de menor resistência fica.
Tire um tempo para olhar para a direita e esquerda da praia para encontrar o lugar mais fácil para remar para fora da rebentação.
Rips
Enquanto você está fazendo a sua avaliação praia e decidir onde a linha de menor resistência é, quase sem dúvida, você será capaz de ver um rasgo de alguma descrição na praia. Como surfistas, temos uma relação amor / ódio com eles - eles nos ajudam a sair novamente com facilidade, mas nadar num é uma experiência horrível.
Um rip é a água que está a tentar atingir seu próprio nível. Água quer estar toda da mesma altura da praia, então, em uma tentativa de igualar, a água vai encontrar o melhor caminho de volta para o mar formando um rip.
Saber detectar um RIP é uma habilidade essencial, em primeiro lugar, evitar nadar num RIP, e em segundo lugar, usá-los para sair de volta com muito mais facilidade.
Existem quatro tipos principais de rip
Permanente - Como o nome sugere estes estão sempre aqui. Eles vão fluir contra uma característica permanente, como um promontório cais, ou Foz de um rio
Fixo - Estes são geralmente baseados em torno de bancos de areia e pode ser corrigido por algumas semanas até que a mudança bancos de areia, quando o rip irá se mover para um novo local.
Movel - Esses rasgos podem-se mover para cima e para baixo da praia tentando encontrar uma rota. Mais comum no largo, plano, praias sem traços característicos.
Flash - Estes ocorrem quando um banco de areia se rasga e de repente toda a água corre de volta para o mar através do novo canal que foi criado.
Dos quatro tipos, é o fixo e permanente que iria procurar para sair da zona da rebentação. Pense na sua praia local e veja fotografias aéreas ou veja no no Google Earth. A imagem ao lado mostra claramente um RIP em Biarritz, França. Observe os surfistas ao sul do rip fixo!
Para detectar RIPS:
Para detectar RIPS:
- Obviamente águas mais profundas, mais escuras.
- A ondulação na superfície semelhante à observada em um córrego.
- Restos de espuma etc, flutuando sobre o mar.
- Menores ondas de menos significativos, geralmente não quebrar completamente.
Quando você lê a lista acima você pode ver porque os RIPS são lugares perfeitos para remar para fora da rebentação.
Se entretanto se encontrar a nadar num, tente nadar a 90 graus em paralelo à praia até chegar a rebentação normal, então nadar para a praia.
Não tente nadar contra ela!
Lançamento
Antes de podermos remar para fora da rebentação, precisamos iniciar a partida da praia. Esta é realmente tão simples quanto parece, no entanto, tentar evitar a"remar na areia" onde tenta remar, mas sem água.
Antes de podermos remar para fora da rebentação, precisamos iniciar a partida da praia. Esta é realmente tão simples quanto parece, no entanto, tentar evitar a"remar na areia" onde tenta remar, mas sem água.
1. Não funciona.
2. Não parece bem.
3. Você vai danificar os Fins
2. Não parece bem.
3. Você vai danificar os Fins
A maneira mais simples para o lançamento é ilustrado abaixo.
Segura a pagaia na mão e levante o seu barco para a frente, empurrando para baixo, que vai retirar o peso das Fins. Uma vez suspenso deslize para a frente.
Ocasionalmente você precisa para sair a partir de alguns locais inóspitos, a foto acima mostra a partida entre as rochas ao lado de uma praia.
Timming
Boas saídas dependem de um bom timming. Muitas vezes você pode ter uma saida facil, enquanto seus amigos estão todos sendo espancados na rebentação! Quando você entrar na água a sua saida deve ter uma estratégia de controle, que podem envolver uma remada rapida, parar e esperar, então remar lentamente, esperar, correr novamente. Dado que as ondas geralmente se aproximam em grupos ou conjuntos, deve garantir a sua remada para fora coincide com uma trégua na sets. Se isso não acontecer, pare , espere o set para passar em seguida, tente novamente.
A parte mais difícil da saída é sair da zona de rebentação, por isso queremos passar por ali o mais rapidamente possível, e de preferência quando não há um Set (no intervalo dos Sets) - sendo aqui muito importante o timming na chegada a zona.
É muito mais fácil para remar em ondas sem rebentação, e muitas vezes vamos remar muito para chegar ao ombro da onda, para que possamos passar por cima da onda verde. Esta é uma grande estratégia desde que você faça isso para a parte verde da onda - se não você acabou de colocar-se onde o branco (agua branca, espuma acabada de rebentar) tem mais poder! Só tente passar uma onda prestes a quebrar se tiver a certeza que consegue ultrapassa-la.
Boas saídas dependem de um bom timming. Muitas vezes você pode ter uma saida facil, enquanto seus amigos estão todos sendo espancados na rebentação! Quando você entrar na água a sua saida deve ter uma estratégia de controle, que podem envolver uma remada rapida, parar e esperar, então remar lentamente, esperar, correr novamente. Dado que as ondas geralmente se aproximam em grupos ou conjuntos, deve garantir a sua remada para fora coincide com uma trégua na sets. Se isso não acontecer, pare , espere o set para passar em seguida, tente novamente.
A parte mais difícil da saída é sair da zona de rebentação, por isso queremos passar por ali o mais rapidamente possível, e de preferência quando não há um Set (no intervalo dos Sets) - sendo aqui muito importante o timming na chegada a zona.
É muito mais fácil para remar em ondas sem rebentação, e muitas vezes vamos remar muito para chegar ao ombro da onda, para que possamos passar por cima da onda verde. Esta é uma grande estratégia desde que você faça isso para a parte verde da onda - se não você acabou de colocar-se onde o branco (agua branca, espuma acabada de rebentar) tem mais poder! Só tente passar uma onda prestes a quebrar se tiver a certeza que consegue ultrapassa-la.
A foto inserida é uma ilustração clara disso. Se o atleta conseguir ultrapassar a onda deve ir pela esquerda sobre a onda verde, senão deve dirigir-se a direita pela agua branca
Preparação do Salto
DESCOLAGEM |
A descolagem é a base de toda a surfada . Geralmente cada descolagem que executar é diferente, mas todas são baseadas a partir do mesmo conjunto de competências essenciais.
"Quanto mais íngreme e mais crítica for a sua descolagem , mais velocidade potencial que terá. Portanto a melhor descolagem só precisa de uma ou duas pagaiadas."
Philip Watson, England team rider
Garantir que o kayak está perto do ombro da onda (a parte da onda que está a rebentar), Isso irá garantir que está no ponto mais íngreme da onda e, portanto, sendo mais fácil de apanhar, mas também garante que a quantidade de energia que é armazenada nessa parte da onda o ajudará a atingir a velocidade maxima. O seu posicionamento irá determinar o tipo de descolagem usado. Se está com dificuldades para apanhar ondas, pense sobre o seu posicionamento, olhe ao redor para ver onde os outros surfistas estão posicionados, provavelmente eles estão lá por uma razão!
Genericamente falando, existem três velocidades para pagaiar.
A primeira velocidade é o da pagaiada inicial que usamos para mover inicialmente barco. Estas primeiras pagaiadas devem ser poderosas para vencer a inercia inicial do kayak.
A segunda velocidade é uma velocidade de cruzeiro que podemos usar normalmente durante longos periodos.
A terceira velocidade três é o sprint, esta é a velocidade que devemos usar para tentar apanhar uma onda.
O curso de remada deve ser curto e rápida, com a pá da pagaia a entrar perto do barco, dando um impulso máximo para a frente. A cadência desta velocidade deve ser pelo menos o dobro da segunda velocidade, e só deve ser capaz de sustentá-la durante períodos muito curtos.
O corpo deve estar inclinado o máximo possível para a frente para manter o casco do kayak dentro de agua. Isto dará ao kayak uma capacidade para começar a planar desde o inicio da onda. É muito comum o atleta inclinar-se para trás ao tentar descolar da onda, deve-se tentar evitar isto! Se você achar que o nariz do seu barco está a entrar dentro de agua, então:
a) Você está a descolar onde a onda é muito íngreme, deve reequacionar a sua posição , ou
b) O barco está apontado directamente para a praia e você pode precisar para fazer a sua descolagem mais diagonal na onda.
TIPOS DE DESCOLAGEM
Descolagem Directa (ângulo recto a onda)
 |  |
| O kayak está perpendicular a onda. Assim que o kayak chega antes do ombro da onda engrenar a terceira velocidade :D | |
 |  |
| Assim que sentir o barco a planar pelos próprios meios manenha o peso para a frente para maximizar a velocidade da descida. Pare de remar. | O barco está a planar na onda como se pode ver pela popa dentro da onda, o corpo volta a posição normal para o Bottom turn... |
Descolagem diagonal (+- 45º)
Uma descolagem diagonal permite-lhe afastar-se do ombro da onda imediatamente. Isto funciona particularmente bem em ondas de rapido movimento, ou onde a onda é muito íngreme para uma descolagem frontal a praia. A desvantagem deste tipo de descolagem é que não atinge tanta velocidade a descer a onda. No entanto, quando você chega fim da descida no bottom turn já leva toda sua velocidade, sendo assim o bottom turn é mais suave e a perda de velocidade é bem menor que uma descolagem frontal. A sequência abaixo mostra uma descolagem na diagonal.
Alinhe o barco a cerca de 45 graus a onda. Tendo este ângulo de variar de acordo com a inclinação da onda que está a tentar surfar. Se o barco estiver num angulo muito recto irá enterrar a proa na agua e eventual charco. Se o barco estiver um angulo muito paralelo a onda, apenas passa por cima da onda.
Não é necessário tanto sprint para realizar uma descolagem diagonal como uma a direito, devido ao posicionamento do barco à onda que está a rebentar. Pode-se ver na foto acima que o piloto se encontra a sua linha lateral na onda (Wave Side Rail), em vez de manter o barco paralelo a onda, isso é para evitar sair fora da linha (Outside Rail).
O barco segue o seu percurso original para baixo e através da da onda e o piloto está agora numa posição perfeita para executar um bottom turn.
Descolagem desvanecida "FADED"
Uma descolagem Faded é perfeita quando se está a tentar descolar de uma posição um pouco fora do ombro (agua branca da onda a começar a rebentar). É composta por uma descolagem diagonal, mas em vez de se afastar do ombro da onda o rider navega em direcção ao ombro, e depois volta-se para a agua verde . Com isso ganha altura trepando até ao ombro e desce em direcção a parede da onda
O piloto encontra-se agora a fazer uma bottom turn, consegue-se ver o arco que o barco descreve na onda, e esta "demorada" curva permite ao rider subir a onda mais íngreme do que a que desceu, dando ao barco uma maior velocidade potencial.
A descolagem na espuma é usada quando se encontra fora da posição para apanhar o ombro da onda.
Este tipo de descolagem ocorre quando a onda rebenta atras de nós e já nos encontramos na espuma mas a parede da onda ainda é alcançável. A sequência mostrada em baixo mostra o surfer a usar esta técnica. é possível usar esta técnica muito mais dentro da espuma do que se mostra aqui.
- Vire o barco ligeiramente para a parede da onda, aproveite a força da espuma nas suas costas para impulsionar o barco. Esta é uma das poucas descolagens que requer um ligeiro inclinar para trás do torço (costas) para impedir que o nariz do kayak se enfie na onda
- Mova o seu peso de volta ao centro do kayak a medida que se aproxima da base da onda. Isto ajuda-o a manter a velocidade que ganhou na espuma.
- O barco deve estar agora em posição para fazer um Bottom turn (Volta no fundo da parede da onda). Se esta descolagem for feita mais dentro da espuma a velocidade deverá ser superior que conseguirá contornar a agua branca e voltar a parede da onda
Descolagem a Remar para o outside
Muitas vezes quando estiver remar para o outside vai ver a onda perfeita a chegar mas está virado na direcção errada para a puder apanhar! A descolagem a remar para o outside permite-no apanhar essas ondas; convertendo a nossa velocidade em uma decolagem usando o ombro da onda. Este é uma forma de apanhar uma onda avançada que exige empenho para para colocar o barco na parte mais poderosa da onda.
Aproxime-se do ombro da onda com um ângulo. Quanto mais abrir esse ângulo de até fazer com que o barco fique paralelo a onda, mais fácil se torna esta manobra. Tente aprender com o ângulo grande para começar, depois, progressivamente estreite o ângulo, até que estar a apontar directamente para o mar. Deverá usar a sua velocidade máxima de remar em direcção ao ombro da onda.
Rodar antecipadamente seu corpo até que o seu peito aponte para a praia, feito isto forçará o barco mostrar o casco para o ombro da onda que se aproxima e assim inicia a volta. Faça um leme trazeiro e empurre a pá de modo a forcar o barco a fazer os 180 graus ajudado pela onda, inclinando-se para a praia e ligeiramente para trás, para absorver o impacto da onda.
O barco gira em torno da pagaia a medida que o torço roda. Cabeça a olhar para o ombro para manter a rotação do barco . Deixar o barco seguir o caminho natural a cair na água branca, mas manter o peso no rail interior da onda.
Surfe em direcção à parede da onda (ao verde) e goze a onda :D .
Surfe em direcção à parede da onda (ao verde) e goze a onda :D .
